燃料以燃油为主系统，主要包含燃油储槽，燃油泵浦及燃油预热器。

燃油储槽贮存所需燃油，因燃油粘度较高，便于输送考量一般会加装加热器，以蒸汽加热至50~60℃便于输送，因此储槽及燃油管线需加以保温以减少热损失。

燃油泵浦主要将压力提高至6kg左右以配合雾化所需压力，并应有回流可适时随锅炉负载调整油量。

燃油加热器：为使燃油达到最佳雾化状态，需用电及蒸汽加热器升温以降低其粘度。由于中油及台塑燃油性质差异，所需温度各不同，中油一般需升温至100~105℃左右，而台塑燃油则在80℃左右即可。一般达到较佳雾化条件，燃油粘度在20~40cst即可，因此根据不同燃特性可得知其升温条件。

燃油燃气锅炉废气排放系统

锅炉燃烧产生废气需考量环保及能源节约。因燃油目前以0.5%硫份为主，因此硫化物的排放尚能在排放标准要求内。而黑烟主要是不完全燃烧的未燃碳所造成，适当的过剩燃燃空气即可解决。氮氧化合物主要来自燃油中的含氮量及空气中氮的氧化所致。燃油中含氮量极微，一般不会造成太多的NOX，而燃烧空气中的氮因高温氧化形成的NOX则需作适当控制。燃烧空气80%的氮在炉膛内高温燃烧极易形成NOX，尤其温度超过1050℃时，会产生更多的NOX，因此一般所谓的低NOX燃烧器，就是在降低其燃烧温度，控制得宜的燃烧温度不仅不影响燃烧效率且能大幅降低NOX的产生达到环保要求。

锅炉烟囱需定期监测SOX、NOX、CO、O2及排气温度，由SOX、NOX可判别环保条件，由CO及O2可判别燃烧效率好坏，但过高的排放温度就是能源的浪费。

燃油燃气锅炉炉水排放系统

锅炉内蒸汽蒸发导致炉水中可溶固体的浓度增加，需作适当的排放，使控制在一定的范围内，炉水水质依锅炉操作压力不同而异。

一般压力愈高炉水的控制愈严谨;因浓度达到极限及高温效应易使炉管结垢，不仅影响热传及易损害锅炉，影响其操作寿命。

炉水的排放需以水质的分析为基础，配合加药系统所设定的控制参数作适当排放。因炉水仍为高温高压，应尽可能减少排放减少能耗，或作适当的热回收装置以节约能源。